Para cargadores y fletadores

Necesitas mover carga por agua. Te buscamos la barcaza.

Cartera privada de 130+ armadores. Pre-cualificación KYC + OFAC. Documentación profesional. Servicio sin coste para el cargador.

Gratis para el fletadorRespuesta < 24 hNCND + Mandato

Cómo funciona el servicio

  1. Rellenas el formulario con carga, ruta, fechas y tonelaje aproximado.
  2. Firmamos Mandato + NCND — gratis, no exclusivo, válido 6 meses prorrogables.
  3. Buscamos en BBDD privada y proponemos 1-3 opciones con specs y flete indicativo, sin revelar identidad del armador.
  4. Tú eliges. Si quieres avanzar con una opción, revelamos identidad bajo NCND y arrancamos negociación.
  5. Negociamos el Charter Party, redactamos draft, asistimos en términos.
  6. Firmamos fixture. Tú pagas el flete al armador; la comisión la paga él, no tú.

Por qué el servicio es gratis para ti

Cobramos comisión al armador (3 % sobre flete) bajo el Brokerage Agreement que tenemos firmado con él. El armador firma con gusto porque le abrimos cartera de cargadores cualificados a los que no llegaría directamente. Tú firmas con nosotros porque te ahorra semanas de búsqueda, negociación y papeleo de fixture.

La única condición es canalizar la negociación a través nuestro: durante la vigencia del Mandato y durante 24 meses tras la presentación de un armador concreto, no contactas con ese armador ni con sus personas relacionadas saltándonos. Si quieres dejar de trabajar con nosotros, terminas el Mandato con preaviso de 15 días; el anti-bypass sobre armadores ya presentados se mantiene los 24 meses pactados.

Tipos de carga que mediamos habitualmente

  • Dry bulk: sal, áridos, cemento, mineral de hierro, carbón, granos.
  • Liquid bulk: petróleo, diesel, gasolina, GLP (con barcazas certificadas).
  • Project cargo: equipo industrial, módulos, transformadores, maquinaria pesada.
  • Carga general y vehículos: contenedores ocasionales, autos, maquinaria.
  • Materiales: madera, productos forestales, materiales de construcción.

Lo que necesitamos saber

  • Tipo y cantidad de carga (TM, m³, barriles, unidades).
  • Si es IMDG (peligrosa), clase y UN number.
  • Puerto de carga y de descarga.
  • Laycan (ventana de fechas para empezar carga).
  • Duración si es time charter o COA.
  • Si necesitas remolcador, tripulación, surveyor o servicios adicionales.

Proceso paso a paso

1

Formulario

Detalles de la carga y la ruta.

2

Mandato + NCND

Firma electrónica. Gratis y no exclusivo.

3

Shortlist

Te presentamos 1-3 opciones con specs y flete.

4

Fixture

Negociación, Charter Party y firma.

Solicitar cotización

Cuanta más información en el primer mensaje, más rápida y precisa la respuesta.

Importante: por política OFAC, NO operamos cargas con origen, destino o vínculo en Venezuela, Cuba, Irán, Corea del Norte, Siria, Rusia o Bielorrusia.
Operación

Te respondemos en < 24 h. El servicio de mediación es gratuito para el fletador; nuestra comisión la paga el armador bajo el Brokerage Agreement.

Preguntas frecuentes

¿Realmente es gratis para el fletador?
Sí. Cobramos comisión solo al disponente bajo el Brokerage Agreement que firmamos con él. Tu único compromiso es canalizar la negociación a través nuestro durante la vigencia del Mandato. El flete que pagas es el negociado con el armador, sin sobrecargo nuestro.
¿Qué pasa si encuentro al armador por otro lado después de la presentación?
El régimen anti-bypass del Mandato prevé una penalización del 100 % de la comisión que el armador habría pagado, durante 24 meses desde la primera presentación. Es la garantía que protege a las tres partes y permite que el modelo gratis-para-el-fletador sea viable.
¿Puedo consultar con otros brokers en paralelo?
Sí. El Mandato es no exclusivo por defecto. Puedes pedir cotización a quien quieras. La regla del anti-bypass aplica solo a los armadores que efectivamente te presentemos nosotros, no al mercado general.
¿Cuánto tarda en llegar la primera propuesta?
Si el formulario está completo y la operación pasa KYC + OFAC: 48-72 horas para presentar 2-4 opciones con specs y flete indicativo. Si la carga es compleja (project cargo, IMDG, ruta atípica) puede subir a 5-7 días.
¿Trabajáis con cargas peligrosas (IMDG)?
Sí, siempre que la clase IMDG esté correctamente identificada y la unidad propuesta tenga certificación adecuada. Para combustibles requerimos barcazas con doble casco (Marpol Annex I), certificación SOLAS y tripulación con endorsements vigentes. Es nuestro filtro mínimo, no negociable.
¿Operáis en Venezuela?
No, mientras el régimen sancionador estadounidense vigente lo restrinja. Cualquier carga con origen, destino o vínculo con Venezuela queda fuera. Esta decisión la toma la LLC operadora (Global Domain US LLC, sujeta a OFAC) y no es negociable.