Servicio · Newbuild

Construcción de barcazas a medida

Si lo que necesitas no existe en el mercado de segunda mano, mediamos con astilleros para construirlo. Acompañamos desde la spec técnica hasta la entrega bajo bandera definitiva.

Comisión 1 % sobre contratoRefund guarantee bancariaMilestones supervisados

Cuándo conviene construir y no comprar usado

Comprar una unidad existente es siempre más rápido y barato cuando se ajusta a lo que necesitas. Construir a medida tiene sentido cuando: (a) tu carga o ruta requiere especificaciones que el mercado de segunda mano no ofrece (doble casco para combustibles, calado mínimo para hidrovías someras, geometría especial para project cargo, ladings específicos); (b) tu plan de negocio justifica una flota con vida útil de 25-30 años y prefieres empezar con material nuevo bajo garantía completa; (c) los precios del mercado de segunda mano están altos respecto al precio de newbuild más flete.

También es habitual construir cuando una operación a largo plazo (COA de 5+ años con tonelaje fijo) justifica financiar la unidad propia en lugar de fletarla. En ese caso, el contrato de construcción se coordina con la financiación bancaria desde el día uno.

Tipos de construcción que mediamos

Barcazas deck estándar

Cubierta plana, sin propulsión, capacidad 500-15.000 TM. Diseños modulares de astilleros regionales. Precio típico: 250-1.500 USD por TM de capacidad según calidad del astillero y especificación. Plazos: 4-8 meses.

Hopper barges (con tapas)

Con tapas removibles para protección de carga sensible. Diseño más complejo, precio 30-40 % superior a deck equivalente. Habituales para hidrovías Paraná-Paraguay, Mississippi y transporte estratégico de grano.

Gabarras autopropulsadas

Con motores propios (típicamente 2 diesel 400-800 HP cada uno), tripulación reducida. Versátiles, no dependen de remolcador. Precio típico: 1-4 M USD según tamaño y especificación. Plazos: 8-14 meses.

Landing crafts (LCT / LCM)

Cubierta plana con proa abatible, ideal para varada en playa o muelle sin infraestructura. 30-50 m de eslora. Comunes en archipiélagos y operaciones costeras. Precio típico: 800 K-2,5 M USD.

Supply boats y crew boats

Para industria offshore (lago de Maracaibo, Campeche, costa de Brasil). Con DP1/DP2, certificación marítima específica y rangos operativos costeros. Precio típico: 3-12 M USD.

Remolcadores y push boats

Convencionales 1.500-4.000 HP para operaciones costeras y portuarias. Push boats fluviales para hidrovías. Precio típico: 2-8 M USD.

El contrato de construcción

El instrumento legal es el Shipbuilding Contract entre el armador comprador y el astillero. Formatos habituales: SAJ (Shipbuilders Association of Japan), AWES (Association of European Shipbuilders), CMAC (China Maritime Arbitration Commission) o formatos propios del astillero. Cubre: especificaciones técnicas, plan de pagos, milestones, refund guarantee, warranty period, late delivery penalty, force majeure, ley aplicable y arbitraje.

La refund guarantee es la pieza crítica que protege al comprador: un banco de primera línea garantiza los pagos parciales en caso de incumplimiento del astillero. Sin refund guarantee bancaria sólida, una construcción no es viable financieramente. Nuestro trabajo incluye verificar que el astillero ofrece refund guarantee adecuada.

Sociedad de clasificación

Toda construcción debe ir clasificada por una sociedad de clasificación reconocida (IACS): Lloyd's Register, DNV, ABS, Bureau Veritas, RINA, ClassNK, KR. La clase asegura cumplimiento normativo, supervisa la construcción y emite certificados al final. La elección de clase afecta a fletes futuros, financiación y reventa.

Proceso de construcción

1

Spec técnica

Definimos uso previsto, ruta, carga, tonelaje, autonomía, dotación, clase.

2

Astilleros

Solicitamos cotizaciones a 3-5 astilleros pre-cualificados.

3

Contrato

Negociación, refund guarantee, milestones, ley aplicable y arbitraje.

4

Construcción + entrega

Supervisión de milestones, sea trials, delivery y bandera.

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de unidades se pueden construir a medida?
Cualquier unidad estándar del mercado de barcazas: deck, hopper, autopropulsadas, modulares, landing crafts, supply boats. También remolcadores convencionales y push boats. Lo que no construimos es buque mercante oceánico convencional (ese mercado tiene otros brokers especializados).
¿Con qué astilleros trabajáis?
Astilleros con capacidad para barcazas en el corredor: Caribe (Cartagena, Panamá, RD), Centroamérica, Golfo (Texas, Louisiana, México), y selectivamente Asia (Vietnam, China, Indonesia) cuando el precio compensa el flete de entrega. La elección depende de la spec, el plazo y el presupuesto del cliente.
¿Cuánto tarda construir una barcaza desde cero?
Una barcaza deck o hopper estándar: 4-8 meses desde firma de contrato hasta entrega. Una unidad autopropulsada con maquinaria nueva: 8-14 meses. Una construcción especializada (project cargo, supply boat, doble casco para combustibles): 12-18 meses. Astilleros asiáticos suelen tener slots más rápidos pero el flete de delivery añade tiempo y coste.
¿Cómo se estructura el pago de una nueva construcción?
Habitualmente en milestones: 20 % a la firma del contrato, 20 % al laying of keel, 20 % a la botadura, 20 % al sea trials y 20 % a la entrega. Otros esquemas son 30/30/30/10 o 25/25/25/25. Los milestones se garantizan con refund guarantee del astillero (banco) protegiendo los pagos en caso de incumplimiento.
¿Vuestra comisión también es del 1 %?
Sí. Sobre el precio del contrato de construcción. Negociable caso a caso si la operación es muy grande (más de 5 M USD) o muy pequeña (menos de 500 K USD). La comisión se devenga prorrateada con cada milestone, y se garantiza con IMFPA o con instrucción al banco que custodia los refund guarantees.
¿Acompañáis la supervisión técnica durante la construcción?
Coordinamos pero no la ejecutamos directamente. Recomendamos un site representative del cliente (o de una sociedad de clasificación contratada por el cliente, como Lloyd's, DNV, ABS, Bureau Veritas, RINA) para hacer port captain durante la construcción, inspecciones de milestone y sea trials. Nosotros mantenemos el control comercial y contractual del proyecto.

¿Pensando construir?

Antes de comprometer presupuesto, hagamos juntos un primer estudio de viabilidad sin coste.

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